【保存版】初心者必見！登録講習機関で無人航空機操縦士・実地試験に合格するための「究極ガイド」

 

国家資格である「無人航空機操縦士（ドローン操縦士）」の実地試験、特に登録講習機関での修了審査を控えている皆様、あるいはこれから挑戦しようとしている初心者の方へ。

​ドローンの国家資格制度が始まり、多くの方が「二等無人航空機操縦士」などの資格取得を目指しています。しかし、初心者にとって「実地試験（修了審査）」は最大の壁です。

​「GPSを切った状態でホバリングなんてできるのか？」

「手順を全部覚えられるか不安……」

株式会社スカイブレックス/JUAVAC東京サテライト校では、​そんな不安を解消し、初心者が一発合格するための「合格の秘訣」を、登録講習機関での実情や具体的なテクニックを交えて、徹底的に解説します。

 

はじめに：なぜ「登録講習機関」なのか？

 

まず、合格への第一歩は制度の理解です。無人航空機操縦士の資格を取るルートは2つあります。

 

一発試験（指定試験機関での受験）： 自動車免許でいう「免許センターでの飛び込み試験」。難易度は極めて高いです。

 

登録講習機関（ドローンスクール）の修了： 自動車教習所に通うイメージ。ここで「修了審査」に合格すれば、実地試験が免除されます。

 

初心者の99%は後者（登録講習機関）を選びます。今回解説するのは、このスクール最後に行われる「修了審査」の攻略法です。教官は普段教えてくれた人かもしれませんが審査の時は「審査員」として厳格にジャッジします。ここで甘えは通用しません。

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第1章：敵を知る！実地試験（修了審査）の全体像

 

合格するためには、何が評価されるのかを知る必要があります。減点方式（持ち点100点）で行われ、二等の場合は70点以上残っていれば合格です。

 

修了審査の流れ

机上審査・口述審査： 飛行日誌の記録、飛行計画の策定、気象確認や特定飛行の知識確認など。

 

飛行前点検：機体、プロペラ、バッテリー、通信機器のチェックなど。

 

実技飛行：
スクエア飛行（GPS ON）
8の字飛行（GPS ON ※二等基本の場合）
異常事態発生時の飛行（GPS OFF / ATTIモード）

 

飛行後点検・記録： 飛行後の機体チェックと記録。

 

口述審査：無人航空機の事故や重大インシデントなど

 

【重要】 多くの初心者が「操縦技術」ばかり気にしますが、実は「安全確認（手順）」での減点で不合格になるケースが非常に多いのです。

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第2章：初心者が陥る「不合格の罠」TOP3

 

合格の秘訣を語る前に、初心者がどこで失敗するのかを知っておきましょう。

 

1位：安全確認（指差呼称）の形骸化・忘れ

 

「周囲の安全よし！」と言葉では言っていても、目が動いていない、あるいは指を差していない。審査員は「本当に安全を確認したか」を見ています。ただの儀式になっていると、減点対象になり得ます。

 

2位：ATTIモード（GPSなし）でのパニック

 

二等資格の最大の難関は「異常事態発生時（GPSが切れた想定）」の飛行です。風で流される機体を制御できず、指定範囲（区画）からはみ出してしまい、大幅減点あるいは一発アウトになります。

 

3位：緊張による手順のスキップ

 

「離陸してください」と言われて、慌てて離陸してしまう。本当は、離陸前に周囲の空域確認や、プロペラの回転確認が必要だったのに…というパターンです。

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第3章：これが合格の秘訣！【技術編】

 

ここからは具体的な攻略テクニックです。特に初心者が苦手とする部分に絞ります。

 

秘訣1：ATTIモードは「当て舵」が命

 

GPSが切れたドローンは、氷の上を滑るホッケーのパックのようなものです。風に流されます。

・流されたら戻すのではない: 流されそうになった瞬間に、反対方向に軽くスティックを倒す（当て舵）。

 

・小刻みな修正: 初心者はスティックを大きく動かしがちです。「ガバッ」と動かすと、その反動で逆方向に大きく流れます。「チョン、チョン」とミリ単位でスティックを弾くような操作を意識してください。

 

・ホバリングの極意: 機体がピタッと止まっている時間は、ATTIモードでは存在しません。常に微調整し続けるのが正解です。

 

秘訣2：奥行きの感覚は「背景」を使う

 

8の字飛行やスクエア飛行では、自分から見て奥側の位置がズレやすいです。

 

・合格のコツ: 練習場にある木、看板、パイロンなどの「背景」と機体の重なり具合を覚えておきます。「あのパイロンの手前に機体が見えればOK」という基準を作っておくのです。

 

秘訣3：速度は一定、しかし「ゆっくり」

 

制限時間はありますが、焦って速く飛ばす必要はありません。

・等速移動: カクカク動くのではなく、スーッと一定の速度で動かすほうが評価が高いですし、制御もしやすいです。

 

・着陸はソフトに: 着陸時にドン！と下ろすと衝撃検知で減点のリスクがあります。地面スレスレで一度ためらい、優しく接地させましょう。

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第4章：これが合格の秘訣！【マインド・手順編】

 

技術以上に大切なのが、このマインドと手順です。

 

秘訣4：独り言（アナウンス）を最大の武器にする

 

審査員はあなたの心の中を読めません。「安全確認しました」と思っていても、伝わらなければやっていないのと同じです。

 

・大げさにやる: 首を大きく振り、指をビシッと差す。

 

・声を出す: 「前方よし！後方よし！上空よし！操縦者周辺よし！」。これにより、自分自身の脳も「今は安全確認モードだ」と認識し、緊張がほぐれます。

 

・手順を口に出す: 「これよりモーターを始動します」「離陸します」「高さ3.5メートルまで上昇します」。宣言してから行動することで、間違いに気づきやすくなります。

 

秘訣5：ミスをしても「リカバリー」を宣言する

 

人間なのでミスはします。例えば、着陸地点が少しズレそうになった時。 そのまま無理やり着陸させて枠からはみ出すと減点ですが、「着陸位置を修正します」と宣言して、一度上昇し、やり直せば減点されない（または最小限で済む）ことが多いです。 「安全のためにやり直す判断ができる」ことは、操縦士として高い評価ポイントです。

 

秘訣6：審査員は敵ではない

 

審査員は「落としてやろう」とは思っていません。「安全に飛ばせる仲間になってほしい」と思っています。 威圧的に感じるかもしれませんが、それは公平性を保つため。 もし指示が聞き取れなかったら、「聞き取れませんでした、もう一度お願いします」と言って大丈夫です。それで減点にはなりません。

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第5章：自宅でできる！「イメージトレーニング」完全法

 

スクールに通える時間は限られています。差がつくのは「自宅でのイメトレ」です。

 

プロポ（送信機）を持たずにエア操縦

 

1. 目を閉じて、試験コースを思い浮かべます。

2. 手にはペンやリモコンなど、スティックに見立てたものを持ちます。

3. 口で手順を全て言います。 「現在時刻〇〇、飛行前点検を始めます……」

4. 離陸から着陸、緊急時の対応まで、リアルタイムでシミュレーションします。

【ポイント】 手順書の暗記だけでは不十分です。「体を動かしながら口に出す」ことで、手続き記憶（体が覚えている状態）にします。試験本番、緊張で頭が真っ白になっても、口と手が勝手に動くレベルまで落とし込みましょう。

 

動画教材の活用

 

YouTubeなどで「二等無人航空機操縦士 実地試験」と検索すると、多くのスクールが模範演技をアップしています。

・良い例を見るだけでなく、「どこで安全確認をしているか」を重点的に見てください。

・ATTIモードの機体の挙動（風でどう流れるか）を目で慣らしておきましょう。

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第6章：講習中の過ごし方が合否を分ける

 

最後に、登録講習機関での講習中の態度について。

 

インストラクターを使い倒す

 

講習中、うまくできない時は正直に「ATTIのホバリングが安定しません、コツはありますか？」「今の安全確認、抜けていましたか？」と聞きまくりましょう。 恥ずかしがる必要はありません。講習はお金を払って教えてもらう場です。

 

失敗は講習中に全部やる

 

講習中に一度も失敗せずに修了審査に行くと、本番で初めてのミスに遭遇してパニックになります。 「風が強い時にどうなるか」「操作を間違えた時にどう立て直すか」を、教官がいる安全な環境で経験しておいてください。

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おわりに：国家資格取得の先にある未来

 

無人航空機操縦士の試験は、決して「楽勝」ではありません。特にATTIモードの操作や膨大な手順の暗記は、初心者にとって大きなストレスでしょう。

しかし、この試験は「落とすための試験」ではなく、「安全の基準を満たしているか確認する試験」です。

 

・安全確認を徹底すること。

・慌てず、ゆっくり操作すること。

・自分の判断を口に出して伝えること。

 

この3つを守れば、合格ラインの70点は必ず確保できます。 この資格を取得すれば、レベル4飛行（有人地帯での目視外飛行）への道が開かれ、空撮、点検、測量、物流と、あなたの活躍のフィールドは無限に広がります。

深呼吸をして、機体と周囲をよく見て、自信を持ってスティックを握ってください。 あなたの合格を、心より応援しています！